Jeep Avenger 2027 tem truque do Idea Adventure para não perder centímetros na altura

Jeep Avenger 2027 tem truque do Idea Adventure para não perder centímetros na altura. O novo Jeep Avenger é o menor e mais barato carro da marca e precisou abrir mão de equipamento que os rivais não podem ter para ganhar altura

O que aconteceu

O Jeep Avenger chega oficialmente ao mercado brasileiro com o título de menor utilitário esportivo do portfólio da marca.

Posicionado para disputar vendas com Renault Kardian, Volkswagen Tera e Fiat Pulse, o modelo é o menor entre os concorrentes com 4,08 m de comprimento.

No entanto, se mantêm na média quando o assunto é altura (1,58 m) e largura (1,98 m).

Por que importa

Os números em evidência (R$ 135.990, R$ 145.990, R$ 7.500, R$ 8.500) ajudam a medir o impacto no dia a dia de empresas e leitores de Auto.

Consequência prática

Medidas do Jeep Avenger em comparação aos concorrentes Jeep Avenger – 4,08 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,58 m de altura e 2,56 m de distância entre-eixos.

Volkswagen Tera: 4,14 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,50 m de altura e 2,56 m de distância entre-eixos.

Renault Kardian: 4,12 m de comprimento; 2,02 m de largura; 1,59 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos.

Fiat Pulse: 4,09 m de comprimento; 1,97 m de largura; 1,57 m de altura e 2,53 de distância entre-eixos.

Apesar do apelo aventureiro que se vê em toda a carroceria, as barras longitudinais de teto também reforçam essa caracterização.

Mas o projeto tem uma limitação física: o proprietário precisa escolher entre ter o rack ou o teto solar.

–Divulgação/Jeep Continua após a publicidade Segundo a própria Stellantis, a ausência do teto solar de série mesmo na versão Limeted, topo de linha, não foi motivada por redução de custo.

A decisão partiu da engenharia da marca para retrabalhar o aproveitamento vertical da cabine.

–Divulgação/Jeep Continua após a publicidade Os executivos decidiram utilizar os centímetros adicionados pelas barras longitudinais para ganhar essa medida na altura total do veículo em todas as configurações.

Como a arquitetura do teto não permite acomodar as duas estruturas juntas, a fabricante priorizou o item funcional na linha de montagem.

Jeep Avenger com teto solar não tem rack de tetoDivulgação/Jeep Continua após a publicidade Assim, o motorista que optar pelo teto solar, disponível como opcional nas versões Longitude (R$ 135.990) e Limited (R$ 145.990), vai precisar deixar o rack de teto de lado.

Na opção topo de linha o equipamento extra adiciona R$ 7.500 ao valor final, ou R$ 8.500 em um pacote combinado com painel digital de 10,25″ e central multimídia com ChatGPT na configuração intermediária.

–Divulgação/Jeep Continua após a publicidade Essa escolha de projeto resgata uma solução aplicada anteriormente pelo próprio grupo Stellantis.

Em 2006, a Fiat lançava o Idea Adventure com um rack de teto em formato de bumerangue, derivado do conceito europeu 5terre.

–Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade As barras em “X” ou “V” serviam como identidade da linha aventureira.

Na época, a própria marca divulgava que aquele desenho tinha efeito aerodinâmico: funcionava como um aerofólio quando não estava carregando bagagem.